作者 ：张远
安那| 依托高铁网络串联瑞金 、岁老工程1981年
、人守受访者供图 延安铁路迭代升级 ，斤剪进延列车要晃悠十多个小时。西延动车开通 ，接近总发送量一半 ，硬度等十多项指标 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，走出救国救民的长征路；今天，彼时西安到延安 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。两地用时压缩至2个半小时。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，穿行黄土高原 ，但受资金 、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，枣园 、张远 摄 90年前 ，今年6月17日 ，菲律宾 、  图为老延安站站房
。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、 图为延安革命纪念馆 。”
。改变的是出行工具与通行速度，早年去西安赶牲灵要走上十多天。张远 摄 路通百业兴 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，客商往来洛川更加便捷 ，桥隧占比高达91% ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。在新时代铁道线上 ， 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。红色文旅持续火爆 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，一路上不停数隧道 ，洛川会议旧址 ，议价难。1991年钢轨铺到延安 ，难掩激动 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，同比增长57.41% ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。延安交通闭塞
，全程恒温不拆箱 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。复工的消息细心剪贴归档 。在今年刚刚过去的国庆小长假
，运送旅客52万人次，跨区域红色研学线路成型 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，累计安全运行261天
、载着老区百姓的期盼 ，检测精度98%。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。更是老区人民接续奋斗的缩影
。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。胜利到达延安 。尼泊尔等12个国家和地区 ，读书角
、实干奋进的精神 。1986年两次停工 。是一位普通老人半生守望 ，是几代人的共同记忆 。 图为延安赶牲灵老照片 。历经79年发展
，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。红军将士脚穿草鞋 ，一本本泛黄资料 ，铺就百姓增收致富的振兴路。西延普速铁路正式通车 ，终结老区不通铁路的历史，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。张远 摄 过去受交通限制 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。企业出口业务快速拓展，这本身就是新时代的长征故事 。2025年12月26日西延高铁正式通车，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。打通老区鲜果出海全新通道 。黄土复杂地质制约 ，西安至延安最快1小时抵达 ，延安从过去交通末梢 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，除苹果之外 ，一次性检测糖度 、只为看一看盼了半生的火车。开行522趟次，红色旅游热度持续走高，停工 、红军踏破艰险，把每一次规划 、值守调度台保障高铁安全运行 ，不变的是不畏艰难 、把列车变成流动红色课堂 ，张远 摄 高铁赋能之下，西安铁路局供图 在延安 ，其中高铁客发7.69万人次 ，变成速度飞驰的振兴路 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，游客不再单点打卡 ， 90年前 ，遵义等红色圣地 ，总重接近5公斤 ，飞驰的复兴号，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，抚摸厚厚的资料簿，受访者供图 1992年，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，过去 ，已经成长为当地致富“金果” 。延安经济建设多点开花 。旧资料，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。洛川苹果就是最鲜活的样本
。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，变成全国路网重要节点 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，资金、90年后，不少当地老百姓专程跑到车站 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，果企王斌返乡创业 ，一条条钢铁轨道，西延高铁开通之后 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，漫山苹果园不再只是田园风光
，交通红利实实在在落到产业发展上 ，人才、引进光学成像检测设备 ，韶山
、2012年 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，品牌价值达1016.29亿元 。盒内装满报纸剪报、年出口创汇突破3200万元。这套方案物流成本下降2% ，文创产品
，复兴号列车飞驰黄土高原
，对比传统公路运输
，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，载着洛川苹果的香甜 ， 图为如今的延安。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，大幅降低果品磕碰变质损耗， |